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Publié le 06/06/2023
Les carburants de remplacement
Développer et utiliser des carburants de substitution à faible teneur en carbone est essentiel pour décarboner le transport maritime. Des carburants synthétiques tels que l'ammoniac, l'hydrogène, le méthanol et les biocarburants avancés peuvent être utilisés pour remplacer les combustibles fossiles traditionnels tels que le fioul lourd et le diesel marin.
Le GNL (Gaz Naturel Liquéfié)
Le GNL est une alternative moins polluante aux combustibles fossiles traditionnels. Bien que ce soit toujours un carburant fossile, il émet moins de gaz à effet de serre lorsqu'il est brûlé. Le passage au GNL peut être une étape intermédiaire vers des carburants synthétiques à faible teneur en carbone.
L'électrification des navires
Les systèmes de propulsion électrique, alimentés par des batteries ou des piles à combustible à hydrogène, peuvent être utilisés pour les navires côtiers et les ferries. Cependant, l'électrification des navires de grande taille et à longue distance reste un défi en raison de contraintes techniques et de la capacité énergétique nécessaire.
L'énergie éolienne
Les technologies telles que les ailes de traction, les ailes de kite et les rotors Flettner peuvent être utilisées pour exploiter l'énergie éolienne et réduire ainsi la dépendance aux moteurs à combustion interne.
L'optimisation de l'efficacité énergétique
L'amélioration de l'efficacité énergétique des navires existants peut contribuer à la réduction des émissions. Cela peut être réalisé grâce à l'optimisation des trajets, à l’optimisation des formes de coques, à l'installation de systèmes de récupération de chaleur et à l'utilisation de technologies d'économie d'énergie telles que les propulseurs à vitesse variable.
Les infrastructures de recharge et de ravitaillement en carburant
Le développement d'infrastructures de recharge et de ravitaillement en carburant pour les navires est essentiel pour faciliter l'adoption de nouvelles technologies. Cela peut inclure la construction de stations de recharge pour les batteries, les installations de production d'hydrogène et les terminaux de ravitaillement en carburants synthétiques.
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